年1月21日12时38分,腾冲市公安局交警大队龙江中队接到群众报警称蚂黑线59公里处发生一起事故。接报警后,腾冲交警、消防、医疗、路政、客运、五合派出所、芒棒派出所等部门及时赶到事故现场,开展伤员救治、善后处理及事故调查工作。
经初步调查,年1月21日,杨某某(男,施甸县人)驾驶云L号大型客车(云南大理交通运输集团公司车辆),沿蚂黑线由腾冲至保山方向行驶(核载51人,实载30人),当日12时30分许,该车行驶至蚂黑线59K+50米处时,与由保山至腾冲方向的辛某某(男,汉族,隆阳区人)驾驶的号牌为云M挂的车辆发生道路交通事故,造成辛某某当场死亡,大客车内乘客2人受轻微伤,两车不同程度受损的道路交通事故。目前、该事故原因正在调查当中。
同日云南祥临公路三车相撞致3死9伤
云南省弥渡县委宣传部21日证实,20日19时35分左右,一辆重型仓栅式货车在祥临公路西景线与一辆对向驶来的大型普通客车及一辆同向行驶的三轮载货摩托车发生碰撞,造成大客车乘坐人1人当场死亡,2医院抢救无效死亡,三车乘坐人9人受伤(其中2人重伤,7人轻伤)。
经初步调查,当天下午,楚雄籍驾驶员何某某驾驶云E号重型仓栅式货车沿西景线由临沧驶往祥云方向。19时35分左右,该车行驶至祥临公路西景线K+m(弥渡县苴力镇祥临加油站路段)处,与对向行驶的四川籍驾驶员杜某驾驶的云S号大型普通客车(核载49人,实载21人)、同向行驶的弥渡籍驾驶员李某某驾驶的云LD号载货三轮摩托车(载4人)相撞。
事故中,云S号大型普通客车乘坐人1人当场死亡,2医院抢救无效死亡,三车乘坐人共9人受伤,三车不同程度受损。目前,三名死者(均为男性)已送殡仪馆,其中两人为临沧籍,另一人身份籍贯尚在调查中;伤医院救治,其中医院救治。截至发稿时,所有伤者生命体征平稳。
事故发生后,弥渡县相关部门人员第一时间赶到事故现场,组织现场救援,开展事故处置,积极做好善后工作,事故现场路段已于当晚21点32分恢复通行。目前,事故发生的原因正在进一步调查中。
愿逝者安息
雨天行车请注意安全!
在雨中行车,大部分车主都会做到谨慎慢行,除此之外,在山路和坑洼路面行车时,应格外小心,并使用挡位控制速度,做到安全行车。
雨天紧急制动容易造成轮胎打滑,雨天自驾山路和坑洼路面注意点,雨天行驶,首先要注意速度。由于道路湿滑,轮胎附着力会大幅下降,紧急制动容易出现打滑。行车时,首先要降低车速,并与前车保持适当的安全车距。遇路面积水,车速应降至20~30公里/小时,这样不仅可以避免车速过快而造成的安全隐患,也可以一定程度上避免路面积水飞溅到路边行人身上。降低车速应以油门和轻踩刹车为主,一定要慎用急刹。雨天驾驶还要确保空调状态良好,雨天容易在车窗产生雨雾,空调风是清除雨雾最立竿见影的方法。
如果左右两侧玻璃上积聚有水珠,应升降车窗,减少水珠的积聚,改善后视镜的视线。如果雨非常大,建议新手不要贸然上路,应将车停在路边,并开启应急灯。如果雨雾比较大,还应开启雾灯。如果雾气重或者雨水大时,还应开启危险灯。
长下坡路面不要空挡滑行。自驾到山区,常遭遇长下坡路,一些地方山路甚至是长达数个小时的持续下坡路。现场通常可以看到不少大型货车在半山停车为刹车系统降温的现象。此现象充分凸显出长坡路对于刹车系统的损害。此时驾驶中,控制车速要以发动机牵阻作用为主,脚制动为辅,千万不要空挡滑行(手动挡踩尽离合也相当于空挡)。应根据坡度和弯道情况,保持一个可控制状态的车速,并将挡位调整到合适的状态。一般而言,坡道越陡,选择挡位越低,发动机牵阻力越大。车辆进入视线较好路段,速度可适当加快,但仍要以发动机控速为主,需要紧急减速时,才用刹车制动进行辅助。长下坡路还应注意上坡路来车,尽量靠右侧行驶,并在视线受阻的急弯处鸣喇叭示警。
颠簸路面对车辆轮胎和刹车都是严峻的考验。轮胎长时间在颠簸路面承受挤压,会加大爆胎风险。同时,当车速过快时,驾驶人会不自觉地频繁使用刹车,以保证车内驾乘的舒适度,这对于刹车系统伤害很大。驾驶人应选择合适的挡位,控制好车速,以降低颠簸路面对汽车各部件造成的伤害。
乘车平安是每位旅客的愿望。为此,应该切实注意如下几点:乘客乘车安全应该注意哪几点?
①进站乘车要自觉接受安全检查,不携带国家禁令的易燃、易爆、有放射性等危险物品进站。
②在指定的地点候车,必须等来车停稳后再上车,先下车后上车,不可拥挤。
③禁止爬车窗上车,不允许跨越铁轨线路,不要在站台上嬉闹。
④乘车时,不能将头、手伸出窗外,以免发生意外。
⑤不要在车厢内吸烟,以免引起火灾。
⑥不能乱动车厢内的紧急制动阀,避免事故发生。
作为腾冲人,对高黎贡山这段路想必再熟悉不过,曲折、颠簸、险峻,我们只希望保腾高速公路龙江特大桥早日通车,让回家的路更加安全便捷。最近正值外出求学的腾冲学子、务工人员返乡过年的春运高峰,改为请各位司机和乘客注意旅途安全,安全回家!家人在家等你!
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